1、 汽車配件： 驅動系統、底盤部分、車身部分、標準件、汽車內飾、原廠驅動單元替換件、充電配件；乘用車及商用車再生件、修復件、替換件、商用車配件 ;電子系統；引擎；坐椅、玻璃、車燈；潤滑劑；方向盤；懸吊系統等

2、設備工具：汽車鑄造；夾具/金屬成型；鍛造；模具

3、 汽車用品：各類汽車裝飾用品、汽車電子用品、汽車養護用品、汽車改裝用品、汽車安全用品、汽車維修工具等

4、 各類橡膠輪胎：各種車輛輪胎及輪轂、輪胎制造及設計、輪胎配件及附件等

【展會簡介】

十四年以來，尼日利亞拉各斯汽配展與其相似展會阿布賈國際汽配展吸引了眾多汽車生產商和觀眾、媒介的目光，阿布賈汽配展曾在2006年、2007年、2008年連續三年被評為尼日利亞最佳展會。90%的參展企業是尼日利亞汽配展的忠實參展商，跟隨著展會主辦方往返于阿布賈和拉各斯之間。

2016年尼日利亞（拉各斯）國際汽配展是西非地區規模最大、最專業的汽摩行業展會。作為西非最大的終端市場，尼日利亞汽配展將給有意開拓西非汽配市場的國際商家提供一個良好的交易平臺，在展會上，您不僅能夠看到當地優秀供應商，還能接觸到非洲及周邊國家和地區的買家前來采購和洽談。歷年來，參展商以整車為主，配件為輔，有包括標致、豐田、現代、本田、大眾、奧迪、福田、奇瑞、吉利、長城、江淮等整車企業，也有荷蘭新勁涂料、美孚潤滑油、鄧祿普輪胎、NAIJA等配件企業。

【展會數據】

展出面積：6000平方米

展商數量：100家展商

觀眾數量：10,000人

【市場信息】

拉各斯是西非第一大城市，西非最現代化海港之一，汽車修配業集中，集中全國工業企業和職工人數三分之一，工業總產值60%。作為世界上發展最快的城市之一，拉各斯多年來一直缺少在基礎設施方面的整體規劃。交通堵塞在這里習以為常，拉各斯居民為此創建了一個專門術語“慢慢走”。拉各斯城市私人汽車和出租車計有100多萬輛。一般職員人人有車，大多數官員一家擁有兩三輛。在拉各斯，汽車已成為出行不二選擇。

1、 汽車需求量大

尼日利亞資源豐富，是非洲第一大經濟體，它擁有1.8億人口，250多個民族，GDP5101億美元，人均GDP 2900美元，汽車保有量500萬。尼汽車市場潛力較大，因為尼鐵路落后，公共交通不發達，汽車成為必要的私人工具，但受經濟發展和國民收入水平的限制，加上貧富懸殊較大，目前和今后較長一段時間內，其市場仍將以低價位車和二手車為主。

尼新車需求量約為7.5萬輛/年，而二手車需求超過15萬輛/年，占全部需求的三分之二。已有車輛約三分之二為二手車。

2、 石油經濟的支持

尼日利亞經濟屬于典型的單一石油經濟，近年來，得益于國際市場石油價格持續高位和尼日利亞國內經濟改革的緩慢進行，尼日利亞經濟持續發展，經濟增長率在6%左右，有一定的支付能力。鑒于尼日利亞擁有的公路、人口和支付能力，尼日利亞被認為是非洲最大的潛在汽車市場，我國眾多民族汽車企業已經看到了尼日利亞的巨大發展空間，將進一步加大開拓的力度。

3、 汽車市場主要依賴進口

尼日利亞汽車市場大部分需求來自進口，包括新車和二手車。尼日利亞是撒哈拉以南地區最大的市場,也是中國在非洲第二大出口市場、中國在非洲的主要經貿合作伙伴。近年來中尼雙邊貿易發展迅速，經濟實力、市場容量和發展潛力以及對西部非洲、中部非洲和北部非洲的區域輻射能力非常強。由于尼日利亞交通運輸以公路為主，汽車成為重要的交通工具，但尼日利亞缺乏自己的民族汽車工業。為滿足國內汽車市場的需求，尼日利亞大量進口汽車。

4、 我國對尼出口情況

尼日利亞曾經被稱為“未經開發的非洲”，而如今已經成為我國汽車出口市場的重鎮，漸漸得到了越來多中國汽車品牌的重視。2012年我國汽車出口破百萬輛，隨著我國汽車工業的發展，出口現如今已經成為了自主品牌汽車發展的重要方向。據海關統計數據顯示，2012年，我國對非洲出口汽車25萬輛，增幅54%，占我國汽車出口總量的25.3%。

在非洲，由于公路狀況差、汽車維修網點少和零部件昂貴等原因，大大縮短了汽車的使用壽命。尤其是在尼日利亞等國家，由于沒有報廢車，車輛在超出了使用壽命后，幾乎都靠更換汽配來維系生命。而在尼日利亞的汽配市場，我們不難發現，中國的汽配產品由于物美價廉被受到熱烈追捧，因此．在非洲經營汽車及配件很有發展前途，只要選準了位置，加上合理的價格和優質的服務，市場潛力十分巨大。

除了巨大的市場潛力，政府也對汽車行業給予了大力的支撐

1、    尼關稅較低

根據尼海關最新公布的稅則，對汽車類產品征收5%、10%、20%和35%四檔進口關稅。其中，客車（10座及以上）、貨車等商用車的稅率較低，一般為5%或10%，僅對整裝進口的四輪驅動車征收20%關稅；對于載人機動車（包括轎車、旅行小客車及賽車）征收的稅率一般為20%或35%；特殊用途車輛，如自卸載重車、吊車、消防車等征收5%的關稅；供殘疾人使用的機動車或非機動車均為零關稅。為保護尼本地汽車組裝廠，尼海關對全散件進口的汽車僅征收5%關稅。

2、    汽車政策初見成效，新吸引16家汽車廠商投資設廠

尼國家汽車委員會表示，共有30家汽車廠商即將在尼投產。其中，尼2013年頒布新的國家汽車產業政策后，新吸引了16家汽車廠商在尼投資設廠，全部是以全拆散(CKD)和半拆散（SKD）方式進口組裝生產。為帶動尼汽車行業投資和消費增長，尼國家汽車委員會已出臺政策，規定政府用車實行當地采購，并推出個人購車信用貸計劃。

3、    尼日利亞將投入250億西非法郎用于阿比讓至拉各斯高速公路項目

據科特迪瓦官方媒體報道，6月30日，尼日利亞工程部部長宣布尼方將投入250億西非法郎（約合5000萬美元）用于阿比讓至拉各斯高速公路項目建設。據悉，阿比讓-拉各斯走廊項目于2014年4月初由西非國家經濟共同體提出，計劃修建六條高速公路以貫通尼日利亞、多哥、貝寧、加納、科特迪瓦交通帶。

【非洲汽車市場需求預期】 

近幾年，非洲國家戰亂總體上有所減少，市場環境得到改善，經濟得到快速發展，中產階層隊伍的壯大，有力拓寬了非洲大陸市場，并成為拉動消費及刺激經濟增長的先鋒力量。麥肯錫國際研究所為非洲未來的發展勾畫了一幅藍圖：2020年，非洲面向消費者行業、農業、資源和基礎設施行業每年將創造2.6萬億美元收入；在未來10年內，擁有可支配收入的非洲家庭數量將達到1.28億戶。至2040年，非洲勞動力人口將達11億，2030年，非洲城市人口將占總人口的50%。這無疑將激發非洲汽車消費市場迎來一個難得的發展機遇。

非洲人口數量龐大，對汽車等消費品的潛在需求正亟待開發，非洲汽車市場以每年30%以上的增速發展，預計未來非洲汽車市場發展前景非常廣闊，非洲汽車市場的發展潛力可與南美相媲美。中國企業應該抓住這一戰略機遇，加大對非洲的投資和出口力度，實行本土化生產，增強市場研究，保證其擁有較高的市場占有率。與此同時，非洲國家近年來也越來越重視吸引外資，許多國家紛紛出臺一系列政策措施，如簡化投資審批手續、實行優惠稅率、加強基礎設施建設等為國外企業到非洲投資創造更加優惠的條件，共同促進非洲地區汽車產業的發展。